2022年4月25日，驻马店市市政基础设施建设中心邀请园林、城市规划、市政等有关专业专家（名单附后），在基建中心会议室采用线上、线下结合形式召开了驻马店市火车站片区三条市政道路（解放大道、东明路、南海路）规划断面调整及两侧行道树处置方案专家评审会。项目总承包河南泉琳建设工程有限公司、监理公司等有关单位的负责人参加了会议。
与会专家听取了项目设计单位的汇报，经质疑、讨论，形成评审意见如下：
一、基本情况
１、解放大道（富强路--菜市街，157米）
现状南侧人行道上胸径50-70cm法桐（带球）13棵，10-25cm法桐（带球）5棵。
规划轴线对比老路轴线向南偏移8.1米，本段道路为下穿京广铁路衔接过渡段，与富强路以西及下穿轴线保持一致。
新修改实施断面（43.5米）：为保留现状法桐，由北向南5米人行道+3.75米慢车道+21.25米车行道+3米分隔带（保留现状法桐）+3.75米车行道+3.75米慢车道+3米人行道，该断面为不对称断面，需移植南侧人行道上法桐4棵。
２、东明路（农业路--前进大道，长312米）
东明路（农业路--前进大道，长312米），本路段为解放路下穿京广铁路以东段，且京广铁路至农业路段为下穿京广铁路衔接过渡段，按规划断面已修好。
现状断面：13米的车行道+人行道，现状南北两侧人行道上有胸径10-45cm法桐（带球）共91棵，两侧法桐距现状道路轴线6.9米-8.5米不等，现状法桐树形和长势都不太好。
规划断面40米：5米人行道+30米车行道+5米人行道，按照规划断面现状人行道上法桐需全部移植。
新修改断面（农业路--前进大道段40米）：由北向南5米人行道+5.8米慢车道+3米分隔带（保留北侧现状法桐）+13.5米车行道+3.5米分隔带（保留南侧现状法桐）+4.2米慢车道+5米人行道，该断面需移植法桐14棵。
３、南海路（规划支路--中华大道，685.6米）
南海路（东明路以北规划支路—中华大道，长685.6米）
现状断面：7米车行道+2.5米*2人行道，现状道路东西两侧人行道上有胸径20-50cm法桐（带球）共107棵，两侧法桐距现状道路轴线4-5米不等，现状法桐树形和长势都不太好，尤其是东侧法桐间隔距离较长、树木较小，树形较差，与西侧不对称不协调。
道路规划断面为30米：4.5米人行道+21米车行道+4.5米人行道。其中东明路以北规划支路至规划四支路（含口）段348.7米老路轴线与规划道路轴线走向不一致，且东明路下穿与南海路不互通立交已预留好，沿线共50棵法桐必须移植；新规划道路规划四支路至中华大道段336.9米段轴线与现状路基本一致（偏差2.4-0米），按照规划断面现状人行道上法桐需全部移植，拟本段中线调回现有路中。
新修改实施断面为（规划四支路至中华大道段336.9米）：4.5米人行道+3米慢车道+3.5米车行道+2米分隔带（保留现状法桐）+7米车行道+2米分隔带（保留现状法桐）+3.5米车行道+3.5米慢车道+4.5米人行道，本段需移植交叉口范围法桐10棵，可保留法桐47棵。
综上，南海路该段共有法桐107棵，必须移植共60棵，南段336.9米新修改实施断面可保留47棵。
二、评审意见
１、解放路在既可满足道路交通安全功能，也可最大限度保留现状50cm以上的法桐情况下，同意新修改规划断面，4棵法桐可就近移植。
２、东明路新修改断面车行道宽度不符合国家相关规范要求，为保证道路规划断面的完整性，建议该段按原规划断面实施，对长势和树形较好法桐的就地移植，对树形较差和有病害的树种予以淘汰。
３、南海路新修实施断面不能满足道路交通安全功能，建议该路段按原规划断面实施。对长势和树形较好的就地移植，对树形较差和有病害的予以淘汰。
４、因施工季节影响到树木移栽成活率，对道路建设涉及移植的行道树法桐，最好采用就近迁移重新利用的方式处置，并做好树木移植保护方案。
附件：
火车站片区五条市政道路（其中三条）现状两侧树木与新修改道路近期实施断面详审意见.pdf
2022年4月25日
